上周，特斯拉股东批准了给备受争议的首席执行官埃隆·马斯克1万亿美元的巨额薪酬方案。

虽然这听起来可能是一笔惊天动地的现金，但只有在这家电动汽车制造商实现了一些极其雄心勃勃的公司目标的情况下，比如在未来10年内交付2000万辆特斯拉汽车和100万个机器人，才会支付这笔补偿金。

更不用说将该公司1.4万亿美元的市值提升至8.5万亿美元的天文数字。

考虑到该公司目前的状况，销量持续下滑，上个月特斯拉连续第四个季度下滑，这将是一场比表面上更艰难的战斗。

听起来公司内部的神经也很紧张。据《商业内幕》报道，特斯拉的人工智能主管阿肖克·埃卢斯瓦米在上个月的全体会议上敲响了战鼓，警告公司的人工智能团队，2026年将是他们一生中“最艰难的一年”，据报道，这种严厉的批评是为了发出“战斗口号”。

人工智能部门的领导人为该公司的人形机器人擎天柱设定了极其激进的时间表，据报道，这款机器人已经远远落后于马斯克今年的远大生产目标。

该公司的前Optimus负责人米兰·科瓦奇（Milan Kovac）于6月离开了该公司。据BI报道，埃卢斯瓦米在今年早些时候担任了该项目的领导角色。

马斯克为特斯拉重新构想的愿景的另一半是该公司的机器人出租车，其推出也陷入了混乱。困扰自动驾驶软件的明显问题已经导致了几起事故。尽管马斯克经常承诺，但一辆不需要驾驶员干预的真正的自动驾驶汽车似乎还需要几年的时间。

简而言之，埃卢斯瓦米警告说，未来的日子将很艰难，工人们有望实现一些雄心勃勃的目标，这一点也不奇怪，这再次凸显了特斯拉本已残酷的工作条件，以及马斯克极端、往往残酷的职业道德。

批评人士指责特斯拉放弃了私家车销售——这是特斯拉自成立以来的主要收入来源——马斯克却在机器人和人工智能上加倍下注。

在上个月的财报电话会议上，马斯克承认，擎天座机器人的“年化产量”可能“需要一段时间”，因为它的生产速度太慢。

尽管如此，马斯克声称擎天柱“可能成为历史上最大的产品”。根据这位善变的企业家的说法，汽车制造商约80%的价值将来自机器人。

马斯克还预测，特斯拉计划在今年年底前在“大约8到10个主要城市地区”推出自动驾驶出租车，据怀疑论者称，这是一个登月计划。

简而言之，难怪特斯拉的高管们警告说，2026年可能会面临难以置信的挑战，因为现在的压力落在了那些负责实际实现所有这些雄心勃勃的时间表的人身上。

特斯拉能否成功还有待观察。目前，投资者似乎相信马斯克对这家汽车制造商的重新构想，尽管收入大幅下降，但特斯拉的估值仍然“高得离谱”。